Saison 2015 de Formule 1
Les écuries et leurs pilotes en 2015
Tableau officiel final. Quelques volants ne sont pas encore officiellement attribués dans des écuries dont la participation est en doute.
| Ecuries | Moteur | Pilote | Pilote | Pilotes de réserve/essai |
| Red Bull | Renault | Daniel Ricciardo | Daniil Kvyat | Sebastien Buemi Pierre Gasly |
| Ferrari | Ferrari | Kimi Räikkönen | Sebastian Vettel |
Pilotes de réserve: Esteban Gutierrez, Jean-Eric Vergne. Pilotes de test: Marc Genè, Davide Rigon |
| MacLaren | Honda | Jenson Button | Fernando Alonso | Kevin Magnussen |
| Mercedes | Mercedes | Nico Rosberg | Lewis Hamilton | Pascal Wehrlein |
| Lotus | Mercedes | Romain Grosjean | Pastor Maldonado | Jolyon Palmer, Carmen Jordá, Adderly Fong |
| Force India | Mercedes | Nico Hülkenberg | Sergio Perez | Sergey Sirotkin |
| Sauber | Ferrari | Marcus Ericsson | Felipe Nasr | Raffaele Marciello |
| Toro Rosso | Renault | Max Verstappen | Carlos Sainz | |
| Williams | Mercedes | Valtteri Bottas | Felipe Massa | Suzie Wolff (test), Alex Lynn (développement), Adrian Sutil (réserve) |
| Manor Marussia F1 | Ferrari | Will Steven | Roberto Merhi Alexander Rossi |
Fabio Leimer |
En caractères gras, les pilotes qui changent d'écurie ou les nouveaux pilotes titulaires. Pierre Gasly est devenu pilote de réserve en fin de saison.
Sebastian Vettel a signé un contrat de 3 ans chez Ferrari et remplace Alonso.
Fernando Alonso revient chez McLaren malgré les difficultés de 2007 où Ron Dennis déclare qu'Hamilton avait sa part de responsabilité. Il obtiendrait un contrat sur plusieurs années et un salaire supérieur à ce qu'aucun pilote de F1 n'a jamais obtenu.
Au contraire, Jenson Button aurait accepté une diminution de son salaire pour conserver son volant. Il signe pour deux ans.
Jean-Eric Vergne quitte Toro Rosso. Reste un seul français en F1. Il devient pilote d'essai et de réserve Ferrari.
Daniil Kvyat est promu de Toro Rosso à Red Bull, bien qu'il soit surtout rapide les jours de qualification et non les jours de course.
Un pilote de F3 de 16 ans, Max Verstappen devient pilote Toro Rosso, alors qu'il n'est que troisième du championnat (remporté par un français Esteban Ocon, qui n'est pas dans la filière Red Bull).
Il est rejoint par Carlos Sainz Jr, vainqueur de Formula Renault 3.5 en 2014 après des résultats moyens dans diverses catégories les années précédentes.
Marcus Ericsson passe de Caterham (défunte) à Sauber grâce à un sponsoring privé (Stefan Persson) estimé à 20 millions d'Euros.
Il est rejoint par Felipe Nasr troisième du GP2 en 2014, sa seconde saison (derrière Jolyon Palmer et Stoffel Vandoorn). Exit Sutil et Gutierrez. Il est sponsorisé par la Banco do Brazil.
Esteban Gutierrez qui était pilote Sauber en 2014 devient pilote d'essai et de réserve Ferrari. Ferrari sera sponsorisée en 2015 par une compagnie mexicaine, Móvil et ses trois marques Telmex, Telcel et Claro, (qui sponsorisait jusqu'ici Sauber), et cela lui a facilité les choses.
Salaires des pilotes en 2015
Selon Business Book GP, ce qu'ils ont gagné sur l'année 2015. Cela n'inclut pas les revenus des sponsors.
- Fernando Alonso: €35m
- Sebastian Vetteli: €28m
- Lewis Hamilton: €25m
- Kimi Raikkonen: €18m
- Nico Rosberg: €13.5m
- Jenson Button: €10m
- Felipe Massa: €4m
- Nico Hulkenberg: €4m
- Sergio Perez: €4m
- Romain Grosjean: €4m
- Pastor Maldonado: €4m
- Valtteri Bottas: €2m
- Daniel Ricciardo: €1.5m
- Daniil Kvyat: €750,000
- Max Verstappen: €250,000
- Carlos Sainz: €250,000
- Felipe Nasr: €200,000
- Marcus Ericsson: €200,000
- Will Stevens: €150,000
- Roberto Merhi: €50,000
Le budget des écuries de F1 en 2015
Etabli par Business Book GP.
| Ecuries | Dépenses | Sponsors | Partenaires | FOM, TV |
| Red Bull | 469 | 266 | 36 | 167 |
| Mercedes | 467 | 122 | 212 | 133 |
| McLaren | 465 | 144 | 216 | 104 |
| Ferrari | 418 | 208 | 34 | 175 |
| Williams | 186 | 52 | 23 | 111 |
| Lotus | 139 | 69 | 14 | 56 |
| Toro Rosso | 137 | 68 | 9 | 60 |
| Force India | 130 | 49 | 12 | 68 |
| Sauber | 103 | 44 | 9 | 50 |
| Manor Marussia F1 | 83 | 0.5 | 32.5 | 50 |
La seconde colonne correspond aux dépenses alors que les trois colonnes suivantes correspondent aux revenus. Les sponsors incluent ceux qui sont amenés par les pilotes. Les partenaires de l'écurie McLaren F1 sont Honda et McLaren Automotive, et pour l'écurie Mercedes la société mère.
McLaren reçoit en 2015 £20 millions de Johnny Waker et £5 de Santander. Après avoir perdu le sponsoring de Hugo Boss, elle pourrait perdre ces deux sponsors en 2016.
Comparaison des pilotes en qualification
En excluant les sessions où l'un des deux n'a pu participer en raison d'un problème mécanique. C'est une comparaison au mérite des coéquipiers.
| Grosjean | Maldonado | 17-1 |
| Vettel | Raïkkönen | 14-4 |
| Stevens | Mehri | 9-3 |
| Hamilton | Rosberg | 12-7 |
| Ricciardo | Kvyat | 11-7 |
| Rossi | Stevens | 3-2 |
| Bottas | Massa | 11-8 |
| Hulkenberg | Perez | 11-8 |
| Alonso | Button | 7-6 |
| Verstappen | Sainz | 8-7 |
| Nasr | Ericsson | 10-9 |
Actualité
Mercedes en a assez d'Hamilton
Récemment le responsable de l'écurie, Toto Wolf a déclaré: "Si les tensions entre pilotes continuent, il faudra changer notre duo de pilotes. Elle se répercutent sur le travail de l'écurie et l'affaiblissent".
Selon The Times, le message est clairement destiné à Hamilton, qui multiple les déclarations négatives vis à vis de son équipe, et n'hésite par à contredire Toto Wolf lui-même après qu'il se soit exprimé dans les médias. Ainsi ce dernier déclare que le voiture n'a pas changé depuis Singapour. "C'est inexact déclare Hamilton, elle me convient beaucoup moins bien." Selon ses ingénieurs ce sont les changements de setups qui sont la cause de sa baisse de performance. Suite à la déclaration de Wolf ci-dessus, il attaque encore et dit à la BBC:
Nous n'avons causé aucun problème et l'énergie dans l'équipe est telle qu'elle l'a toujours été.
Ce serait donc Toto Wolf le pleurnichard?
A Abou Dhabi, il s'interroge devant la presse si son moteur n'a pas été bridé pour favoriser Rosberg. Ce dernier avait un vieux moteur qui lui, devait être épargné. Il accuse aussi son écurie d'avoir fait le mauvais choix de pneu, alors que celle-ci déclare lui avoir laissé le choix. "L'équipe est plus chaude pour Rosberg déclare-t-il encore" quand Rosberg recommence à gagner en fin de saison. Dans le même interview à la BBC, il déclare de Rosberg:
Nous avons vu qu'il se plaint d'un tas de choses. (...) Cela vient de nos origines différentes je suppose (il vient d'une famille pauvre à l'inverse de Rosberg).
Les ingénieurs qui travaillent sur sa voiture sont plutôt irrités, tout comme la direction de Mercedes.
Wolf - Hamilton, la suite - 14 décembre 2015
Toto Wolf, patron de Mercedes F1 affirme qu'il n'y pas de pilote numéro 1 et numéro 2 dans son équipe:
Ce que je ne veux pas, c'est que l'on croit que nous cherchons à limiter d'une manière ou d'une autre le duel entre nos deux pilotes.
Lewis Hamilton n'a toujours pas compris et continue ses attaques sur Rodberg.
Quand j'avais 13 ans, que je roulais en Italie, il était l'enfant roi. Il arrivait sur les courses en hélicoptère et il avait droit à ce qu'il y a de meilleur. (...) Nous sommes en F1 maintenant et il veut plus que jamais s'imposer. Mais il n'y a de place que pour un seul numéro 1.
On se demande quand Hamilton décidera de virer Wolf de son poste de responsable du team.
Pilote de l'année 2015?
Le site Formula 1 a organisé un vote du public pour le classement des meilleurs pilotes. Voici le résultat affiché sur Twitter:
- Max Verstappen. (Avec 50 % des votes).
- Sebastian Vettel
- Lewis Hamilton.
- Segio Perez.
- Fernando Alonso.
Vettel vs. Alonso
Comparaison de leur première ou meilleure année chez Ferrari:
Année |
GP |
Points |
Victoires |
Podiums |
|
| Alonso | 2012 |
20 |
278 |
3 |
13 |
| Vettel | 2015 |
19 |
278 |
3 |
13 |
Exactement les mêmes résultats! Mais avec une course de moins pour Vettel. Précisons qu'Alonso était 2ème en 2012 (sa meulleurs année chez Ferrari) et Vettel est 3ème pour sa première année en 2015. Mais le mérite revient à Vettel car en 2012, le premier du classement c'était... Vettel!
Ce que Ron Dennis pense d'Hamilton
Extraits publiés dans le Marketing Magazine, traduits par Cryonie.com.
(Quand il était chez McLaren) c'était une expérience intéressante pour chacun mais pas complètement lisse et harmonieuse.
Le nouveau Hamilton couvert de bijoux et tatouages, décoloré, explorant la mode et la musique et source de controverses le laisse dubitatif.
J'étais un père de substitution pour lui, mais de nos jours je le vois avec des sentiments nuancés.
Il sort quelquefois des rails. Chez McLaren il ne se comporterait pas de cette façon parce qu'on ne le permettrait pas. Il secoue des chaînes qu'il ne voulait pas avoir.
En fait Hamilton a quitté McLaren pour avoir plus de liberté. On croit comprendre que Dennis le traitait avec rigueur.
Pourquoi Hamilton est battu par Rosberg en fin de saison
Même s'il a gagné le GP à Sotchi et a Austin en poussant Rosberg hors de la piste dans le premier tour, il est depuis battu en qualification et sur la piste par son coéquipier.
En fait Rosberg est devenu plus rapide en qualification après Monza, quand la FIA a décidé de devenir plus stricte sur la pression de pneus. Mercedes ne peut plus la réduire autant qu'auparavant, cela implique moins de grip sur les pneus arrières, dont un setup plus difficile à trouver. Rosberg parvient à trouver le setup parfait, mais Hamilton est moins précis et n'y parvient pas.
Mais des sources auprès des ingénieurs de l'équipe ainsi que Toto Wolf dénient ces changements. Des procédures ont été changées après Singapour pour éviter les mêmes erreurs, mais cela n'affecte pas la comportement de la voiture. On pense plutôt que Rosberg à étudié les setups d'Hamilton (la suspension surtout) et est devenu plus rapide. Cela a contrarié Hamilton qui s'est mis a essayer différent setups, ce qui n'a fait que l'handicaper. En clair Rosberg est le plus rapide des deux maintenant.
Ce qu'Hamilton pense de Vettel, Webber et Raïkkönen
Encore une de ces déclarations fracassantes qui vont plaire aux intéressés Il déclare au magazine Sport Bild (en novembre):
Il est difficile d'évaluer Vettel. Il n'a jamais été dans une équipe avec quelqu'un comme Fernando Alonso, mais toujours avec des gens comme Mark Webber, qui n'est pas à son niveau, et Kimi Raïkkönen, qui n'est plus au sommet de ses performances."
On est sûr qu'Hamilton est plein d'amis dans le paddock. Le dernier connu étant Adrian Sutil qui lui a amèrement reproché d'avoir pris ses distances quand il a eu des ennuis avec la justice.
Avec diplomatie, Sport Bild lui demande d'où lui vient cette confiance excessive (pour ne pas dire arrogance), à quoi il répond:
Je n'appellerais pas cela de la confiance en soi, mais plutôt une extrême foi en moi-même. C'est la clé du succès.
Avoir la meilleure voiture du plateau semble un point accessoire.
Interlagos 2015
Minute de silence pour les morts sur la route et brassard noir en mémoire des victimes des attentats de Paris.
Le brassard plus précisémment était porté par Grosjean et Maldonado de Lotus, Button et Alonso de McLaren, Rossi et Stevens de Manor, Felipe Nasr de Sauber, Felipe Massa de Williams. Ainsi que par Ecclestone et Todt. (Bottas, Sainz et Vettel ne sont pas visibles). Le drapeau français est maintenu par Grosjean et Stevens.
Les pilotes sur F1 et Twitter
Le nombre de followers et le nombre de followers de leur compagne ou ex-compagne...
Fernando Alonso: 2.3 millions.
- Raquel del Rosario (ex): 102 milles.
Lewis Hamilton: 2.96 millions.
- Nicole Scherzinger: 5.32 millions. Quelquefois c'est la compagne qui est la plus populaire!
Jenson Button: 2.23 millions.
- Jessica Michibata: 145 milles.
La pilote de réserve de Lotus, Carmen Jorda avec 59.5 mille followers bat plusieurs pilotes notamment Daniil Kvyat que en a 43.5 mille.
Notons encore que Pastor Maldonado le mal aimé des forums a 697 milles followers soit plus que la moitié des pilotes de F1.
Le montant du sponsoring de PDVSA
Voici ce que Maldonado apporte à titre de sponsoring... Beaucoup plus que les 3 millions estimés pour sa valeur comme pilote.
Bottas n'ira pas chez Ferrari
Williams demande entre 12 et 18 millions pour libérer le finlandais de son contrat, ce qui lui permettrait d'aller chez Ferrari. Mais le président de Fiat et Ferrari, Sergio Marchionne, aurait déclaré selon le magazine Blick:
On n'est pas dans le football, laissons leur cette sorte d'achat de transferts.
Cela a peut-être aussi un lien avec la baisse de performance de Bottas cette saison par rapport à son coéquipier.
Le numéro 17 attribué à Jules Bianchi pour l'éternité
Après l'annonce de la mort du pilote le 18 juillet, qui était dans le coma depuis 9 mois après un accident au GP du Japon, la FIA à décidé que son numéro resterait le sien à tout jamais. Aucun autre pilote ne pourra le porter.
Entre Red Bull et Renault, cela chauffe de plus en plus
Voir l'article détaillé: Renault et Red Bull, mésentente.
L'achat d'une écurie par Renault semble se préciser. Cela est en fait inévitable.
La valeur de la F1 pour une marque
Grâce à l'exposition dans les médias, le retour publicitaire pour Mercedes est équivalent à 2.8 millards de dollars (Elle en dépense autour de 500-700 millions dans l'écurie). Les sponsors profitent aussi de l'aubaine, cela est estimé à 1.5 milliards pour l'ensemble de ceux de Mercedes, notamment Petronas.
Or selon le responsable des communications du team, 93% des acheteurs de voitures Mercedes vivent dans un pays qui accueille un Grand Prix. C'est donc une opération payante, à condition d'être le vainqueur des courses!
A titre de comparaison les compétitions comme celles des 24 heures ou des rallyes rapportent l'équivalent de 30 millions de dollars en valeur publicitaire (temps d'exposition x nombre spectateurs)!
Red Bull n'est peut-être pas prête de quitter la F1 comme elle veut le faire croire, à moins de rester comme sponsor principal!
Quel pilotes de F1 sont les plus vendable?
Lesquels dans leur pays intéressent le plus les agences publicitaires, les journaux? Voici une liste fournie par le site Repucom:
- Fernando Alonso.
- Felipe Massa.
- Sebastian Vettel.
- Lewis Hamilton.
- Jenson Button.
- Nico Rosberg.
- Daniel Ricciardio.
- Romain Grosjean.
- Max Verstappen.
- Sergio Perez.
Etonnant non? Le pauvre Raïkkönen bien que champion du monde est peu connu dans son pays, il ne figure pas dans le top 10! Le classement se base sur un sondage qui calcule la popularité de chaque pilote dans son propre pays. Ainsi 98% des espagnols connaissent Alonso alors que seulement 58% des mexicains connaissent Perez. Pour Grosjean en France c'est 70%.
Si l'on se base sur le salaire des pilote, c'est différent. Vettel est actuellement le mieux payé.
L'affaire Giedo van der Garde ou Saubergate
Après avoir obtenu un jugement en sa faveur auprès d'un tribunal d'arbitrage suisse, la compagnie gérant les intérets de l'ancien pilote Caterham et pilote d'essai Sauber en 2014 s'adresse à la justice australienne pour faire appliquer le jugement au Grand Prix de Melbourne: il veut piloter la Sauber à la place de Nasr ou Ericsson.
Giedo van der Garde BV, son agent, avait signé le 20 janvier 2014 un agrément de sponsoring selon lequel il serait pilote d'essai contre un versement, qui serait selon les sources de 15 ou 20 millions, une partie pour 2014 l'autre pour 2015 s'il est engagé comme titulaire. Le 28 juin, Sauber à levé une option qui implique qu'il deviendrait pilote à part entière en 2015.
Mais en novembre, elle annonce avoir signé pour deux nouveaux pilotes (Sutil qui avait un contrat pour 2015 est aussi évincé). On parle cette fois d'un sponsoring de 40 millions pour Nasr et Ericsson.
Van der Garde a déjà par le passé fait un procès à Force India, pour laquelle il n'a jamais piloté, mais qui avait racheté l'écurie Spyker chez laquelle il a été pilote d'essai. Pilote et juriste, il a deux casquettes.
La cour suprême d'Australie à donné raison au pilote et sommé Sauber de lui donner un volant pour le GP de Melbourne. Cependant, il n'a pas la Superlicence nécessaire, il fallait que le contrat soit reconnu pour qu'elle soit accordée. Ce sont donc Nasr et Ericsson qui pilotent en Australie.
Selon plusieurs sources crédibles, un accord a été trouvé, VDG recevant une compensation de 15 millions d'Euros de la part de Sauber pour renoncer à son baquet. Ils sont payés par l'entremise de Bernie Ecclestone comme avance sur les revenus télévisuels de la saison 2015. Cela correspond sans doute à ce qui a été versé par VDG pour la saison 2014 et 2015.
Dans une lettre ouverte, il déclare que dès le début de 2014, une somme a été versée à Sauber à titre de sponsoring pour l'année 2014 et l'année 2015, et donc son baquet avait été payé en quelque sorte. Cela peint Monisha Kalterborn sous un triste jour. Il faut vraiment que l'écurie soit au bord de la faillite pour vendre le même baquet à deux pilotes et récolter le financement apporté par les deux.
La déclaration complète de Giedo van der Garde. (Anglais).
Sauber à répondu qu'elle aurait de quoi répondre mais préfère ne pas entrer dans une bataille médiatique et se concentrer sur la course.
Marussia sauvée
Deux facteurs ont joué en faveur de Marussia, qui a l'inverse de Caterham, pourra continuer son aventure en F1. D'une part la 9ème place au classement 2014 ce qui assure environ 30 millions de dollars de revenus (le budget 2015 estimé est de 60 millions) et d'autre part la 10ème place assurée pour 2015, puisqu'il n'y a plus que 10 écuries!
Manor Marussia F1 a été rachetée par Stephen Fitzpatrick sur ses fonds personnels.
Sutil pas d'accord
Après que Sauber ait annoncé que Nasr et Ericsson seraient ses pilotes en 2015, Sutil qui se voit ainsi remercié (et prévenu par SMS!), à reçu un choc et donne son avis:
Ils ont confirmé deux pilotes, mais cela ne veut pas dire que les pilotes vont conduire les voitures. (...) Cette annonce est juste une annonce et ne signifie rien pour moi pour le moment.
Il y a de bonnes chances que ce soit bien le cas, pourtant. Ceci dit, on pourrait se donner la peine de rencontrer un pilote pour lui annoncer qu'il sera remplacé!
Guido van der Garde pas d'accord non plus et fait un procès à Sauber: tout comme Sutil, il avait un contrat pour 2015. A la défense de Sauber, ils ne s'attendaient pas à être 10ème du classement en 2014, une perte de revenus d'environ 20 millions de dollars au moins. Avec en plus la perte de leur sponsor mexicain, il fallait un plan d'urgence...
Vettel quitte Red Bull
C'est officiel. Ce qui n'est pas encore confirmé, c'est s'il remplacera Alonso chez Ferrari mais c'est certain. Il sera remplacé par Daniil Kvyat, dans sa deuxième saison de F1. Nouvelle déconvenue donc pour J.E. Vergne. Peut-être est-ce une coincidence, mais Renault (le motoriste) est le premier fabricant de voitures en Russie.
Ce transfert de pilote s'explique par le fait que Ferrari se restructure et prépare son renouveau, mais sur plusieurs saisons. Cela ne convient pas à Alonso qui est en fin de carrière mais convient parfaitement à Vettel, qui pourrait voir se construire une équipe autour de lui comme ce fut le cas pour Schumacher dans le passé.
Alonso déclare qu'il sait où il veut aller depuis deux ou trois mois. Il n'a pas signé chez McLaren, mais serait en négociations.
"Je conduirai là ou je le voudrai. Après cela, les autres pourront changer de positions."
Il devient aussi modeste qu'Hamilton.
Selon Lucas di Montezolo, Alonso s'en va pour trouver un environnement de travail différent (sous-entendu mésentente avec l'écurie) et parce qu'en raison de son âge il ne peut attendre d'avoir une voiture compétitive (sous-entendu Ferrari ne sera pas plus rapide en 2015).
Alonso va-t-il quitter Ferrari?
Agacé par les rumeurs, Alonso ne cesse de répéter qu'il se sent bien à la Scuderia et qu'il compte bien y rester encore plusieurs années.
Mais supposons que pour renouveler son contrat, le pilote ait des demandes exorbitantes... Alors il a tout intérêt à tenir le discours qu'il tient. Selon les journaux italiens, il demanderait de nombreux avantages qui pourraient porter ses revenus à 100 millions par an et l'écurie n'est pas disposée à satisfaire les demandes du pilote, donc un départ n'est pas du tout à écarter.
Depuis ces rumeurs, tous les articles de la presse espagnole et italienne vont dans le même sens: la rupture est consommée et Alonso ne sera pas pilote Ferrari en 2015. McLaren sera son écurie la plus probable.
Ciao Montezemolo
Le président de Ferrari quitte ses fonctions à la fin de 2014 en raison de différents avec celui de la maison mère, Fiat (qui prend la direction de Ferrari aussi). Il semblerait que Luca di Montezemolo veuille conserver à Ferrari son statut de voiture de luxe, donc en éditions limitées, alors que Fiat préfèrerait vendre en plus grand nombre.
Le départ donc n'aurait rien à voir avec les critiques sur les décisions qui auraient conduit Ferrari (retard dans la soufflerie, volonté de faire un moteur trop compact) à être une écurie de milieu de peloton.
Calendrier 2015 définitif
Il est quasiment semblable à celui de 2014 à un jour près. Mais un nouveau GP apparaît, celui du Mexique en fin de saison et les GP de Corée et d'Allemagne disparaissent ce qui laisse 19 courses.
| Date | Pays | Circuit |
| 15 mars | Australie | Melbourne. Circuit de l'Albert Park |
| 29 mars | Malaisie | Sepang |
| 12 avril | Chine | Shanghai |
| 19 avril | Bahreïn | Sakhir |
| 10 mai | Espagne | Barcelone-Catalogne |
| 24 mai | Monaco | Monaco |
| 7 juin | Canada | Montréal. Circuit Gilles-Villeneuve |
| 21 juin | Autriche | Red Bull Ring |
| 5 juillet | Grande-Bretagne | Silverstone |
| 26 juillet | Hongrie | Hungaroring de Budapest |
| 23 août | Belgique | Spa-Francorchamps |
| 6 septembre | Italie | Monza |
| 20 septembre | Singapour | Marina Bay |
| 27 septembre | Japon | Suzuka |
| 11 octobre | Russie | Sochi |
| 25 octobre | États-Unis | Austin - Circuit des Amériques |
| 1 novembre | Mexique | |
| 15 novembre | Brésil | Interlagos |
| 29 novembre | Abou Dhabi | Yas Marina |