Saison 2017 de Formule 1

Actualité, calendrier, les teams et leurs pilotes, les transferts...

Ecuries et leurs pilotes

En caractères gras les changements par rapport à l'année précédente.

Ecuries Moteur Pilote Pilote Réserve et développement
Red Bull TAG Heuer (Renault) Daniel Ricciardo Max Verstappen Carlos Sainz (rés).
Ferrari Ferrari Kimi Räikkönen Sebastian Vettel Antonio Giovinazzi (rés), Marc Gene (dév), Davide Rigon (dév).
MacLaren Honda Fernando Alonso
Jenson button 		Stoffel Vandoorne Jenson Button (rés)
Mercedes Mercedes Lewis Hamilton Valtteri Bottas  
Renault Renault Jolyon Palmer
Carlos Sainz 		Nico Hülkenberg Sergey Sirotkin (rés), Oliver Rowland (dév).
Force India Mercedes Sergio Perez Esteban Ocon  
Sauber Ferrari 2016 Marcus Ericsson Pascal Wehrlein
Antonio Giovinazzi		 Tatiana Calderón (dév), Gustav Malja (dév).
Toro Rosso Renault Carlos Sainz Daniil Kvyat
Pierre Gasly
Brendon Hartley		  
Williams Mercedes Felipe Massa
Paul di Resta 		Lance Stroll
 Paul di Resta (rés)
Haas Ferrari Romain Grosjean Kevin Magnussen Santino Ferrucci (dév), Arjun Maini (dév)

Felipe Massa a annoncé en août 2016 qu'il quitterait la F1 à la fin de la saison 2016. Mais le départ de Bottas pour Mercedes et un chèque de 6 millions d'euros l'on décidé à rester une saison de plus.

Jenson Button à annoncé à Monza le 3 septembre 2016 qu'il ne serait plus pilote McLaren à la fin de la saison 2016. McLaren se réserve la possilité de le rappeler durant 2017 ou 2018. Effectivement il revient pour le GP de Monaco alors qu'Alonso est aux USA en IndyCar.

Nasr a confirmé qu'il avait sonné à la porte de Renault et Force India, en compagnie de son sponsor, la Banco di Brasil. Mais sans succès. Il a ensuite perdu son sponsor ce qui décidé de son sort: Même s'il a permis à Sauber d'obtenir 35 mlillions de droits supplémentaires grâce à ses deux points au GP du Brésil 2016, ses critiques durant la saison n'ont pas été oubliées et il n'est pas reconduit.

Renault a laissé expirer son option sur Magnussen qui a signé un contrat de deux ans avec Haas. Renault aurait été prêt à le conserver un an de plus selon la BBC mais pour engager un autre pilote en 2018, ce qui ne l'intéressait pas. Finalement elle a reconduit Palmer qui s'est d'ailleurs amélioré en fin de saison.

Esteban Ocon rejoint Force India pour un contrat de deux ans avec l'option de pouvoir partir chez Mercedes à leur demande (ce que Renault n'aurait pas accordé). En fait il a signé un contrat entre trois parties: Force India, Mercedes et lui.
Il a été préféré à Pascal Werhlein par les ingénieurs qui trouvent que ce dernier n'a pas l'esprit d'équipe et qu'il est difficile de travailler avec lui. On le voit par exemple sur une vidéo dans le bac à sable et alors qu'on lui dit plus de dix fois d'éteindre le moteur, il n'en tient aucun compte.
Mais selon Bob Fernley, directeur adjoint de Force India, c'était serré entre Ocon et Nasr. Ocon l'a emporté de peu, donc Wehrlein n'avait pas vraiment de chances d'être retenu.

J.E. Vergne n'est plus pilote d'essai Ferrari, dont les pilotes de réserve et développement sont 100 % italiens.

Antonio Giovinazzi remplace Werhlein lors des deux premiers GP.

Paul di Resta remplace Felipe Massa malade au GP de Hongrie.

Le 2 décembre 2016, Nico Rosberg annonce, à 31 ans, sa retraite de la F1.

Manor n'ayant pas trouvé de repreneur, une équipe en moins va concourrir en 2017, et donc malheureusement deux baquets disparaissent.

A partir du GP de Malaisie, Pierre Gasly remplace Daniil Kvyatt dont la vitesse déçoit l'écrurie Toro Rosso.

A partir du GP d'Austin, et donc pour les 4 derniers GP, Carlos Sainz quitte Toro Rosso et remplace Jolyon Palmer qui a fini par accepter les millions que Renault lui proposait pour s'en aller. Donc Toro Rosso continue avec Gasly et Kvyatt, le premier ayant montré assez de maîtrise pour remplacer Sainz définitivement. Mais pour le GP d'Austin, Gasly est remplacé par Brendon Hartley.

La princesse Pascal

Pascal Wehrlein déclare que Force India n'a pas voulu l'engager pour des raisons qui ne concernent pas la performance (son attitude donc), et qu'ils se sont faits une opinion lors de ses essais en 2015 avec eux.
Voici comment le décrit Will Buxton:

Il s'est fabriqué une réputation de prima donna qui pense qu'elle est déjà arrivée. Son écharpe voletant sous le vent comme Isadora Duncan, les cheveux parfaitement gominés, il est connu dans certaines parties du paddock comme la "Princesse Pascal".

Selon un autre journaliste, durant ces essais il se montrait impatient et condescendant, faisant comprendre qu'ayant déjà testé pour Mercedes, il n'avait pas trop de temps à perdre avec une écurie comme Force India. Il leur disait comment faire les choses, alors qu'il avait affaire à l'équipe la plus efficace pour son budget.

News

Liberty Media veut attirer d'autres constructeurs

C'est ce qu'il annonce en juillet 2017 et il vise spécialement les constructeurs allemands. Actuellement, Renault est le plus grand constructeur automobile en F1. Les parts de marchés mondiales en millions de véhicules vendus en 2016 se déclinent ainsi:

  1. Volkswagen (10.3) dont Audi (1.87), Porsche (0.24), Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti.
  2. Toyota (10.2).
  3. Renault dont Nissan, Mitsubishi, Dacia, Infiniti, Datsun (9.9).
  4. General Motors dont Buick, Chevrolet, Cadillac (9.5).
  5. Hyundai dont Kia (7.8).
  6. Ford dont Lincoln, Troller (6.3).
  7. Honda (4.9).
  8. Fiat Chrysler (4.8) dont Ferrari (0.008), Dodge, Lancia, Alpha-Romeo, Maserati, Jeep.
  9. PSA Peugeot Citroën dont Opel, Vauxhall (4.3).
  10. Susuki (2.8).
  11. BMW dont Rolls-Royce (2.3).
  12. Mercedes (2.2).
  13. Tata dont Jaguar, Land Rover.

Si Mercedes et Ferrari/Fiat peuvent avoir du succès en F1, pourquoi pas Ford ou VW?

Revenus distribués par le détenteur des droits commerciaux

Projections non officielle. Revenus indépendamment des revenus des sponsors.

Revenus des équipes de F1

Ce tableau non officiel par Autosport contredit l'information selon laquelle Renault recevrait aussi un bonus comme équipe importante.

Ce que rapporte votre classement en millions d'euros (en 2016):

  1. 61 (Mercedes)
  2. 52 (Red Bull)
  3. 41 (Ferrari)
  4. 36 (Force india)
  5. 33 (Williams)
  6. 31 (McLaren)
  7. 23 (Toro Rosso)
  8. 19 (Haas)
  9. 16 (Renault)
  10. 13 (Sauber).

Il est a noter que Williams était encore 5ème en 2017, alors qu'elle finit 10 ème en 2018. Un pilote payant comme Sirotkin apporte des millions dans ses bagages, mais on en perd 20 par le classement. Et les sponsors s'en vont.

Hamilton semble craindre Bottas

Il ne veut plus partager les données télémétriques qui permettent aux pilotes de s'informer sur les résultats du coéquipier.

"J'en ai fait la demande à mon équipe..."

Et il ajoute l'hypocrisie à l'égoïsme:

"Je ne veux pas voir les données de mon équipier. Je ne pense pas que ce soit juste. Je ne veux pas pouvoir étudier le meilleur de son travail sur un ordinateur."

Evidemment, Bottas découvrant juste la Mercedes, profitera plus des données d'Hamilton que l'inverse.

Lors de sa première année avec Alonso en 2007, le ton d'Hamilton était différent:

C'est génial d'avoir Fernando ici parce que je peux apprendre beaucoup de choses de lui. Lorsque je regarde les données, je peux voir où je perd et où je peux améliorer.

C'est moins génial quand c'est lui qui aide son coéquipier et concurrent.

Une nouvelle ère commence pour la F1

Avec le départ de Bernie Ecclestone, le sport va se tourner vers d'autres média, vers Internet que Bernie considérait juste bon pour les gamins. Ses déclarations fracassantes vont manquer aux magazines de news. Qui a-t-on engagé pour le remplacer? Jim Carrey?
Plus sérieusement, le poste de CEO a été repris par Chase Carey tandis que Ross Brawn, ex-patron de Brawn GP qui a aussi connu le succès chez Ferrari, prend en rôle important sur les aspects techniques de la discipline.
24 janvier 2017.

Dans une déclaration le 27 janvier, Bernie Ecclestone reconnaît que son seul intérêt était de faire de l'argent:

Le nouveau propriétaire va administrer la companie différemment de ce que j'ai fait qui est d'amener de l'argent aux actionnaires.
J'aurais aimé avoir le luxe de ce que Chase Carey à la possibilité de faire.

Lewis devient menaçant

Hamilton n'a pas apprécié qu'on ait interverti 6 ingénieurs entre son équipe et celle de Rosberg en début de saison, dans le but de réduire la rivalité entre pilotes.
Il prévient Toto Wolf dans une interview sur Channel 4:

Je vais parler à Toto Wolff de l’année prochaine et lui dire que je ne veux pas qu’on change à nouveau mes gars. Je veux garder tous mes ingénieurs. Tous mes mécaniciens. (...)
Je suis maintenant leur seul champion, donc j'espère qu'il respecteront çà.

On ne sait pas si le changement lui a déplu puisqu'il ne veut pas qu'on recommence, ou s'il lui a plu, puisqu'il veut garder les nouveaux venus.

Le 19 décembre 2016

L'année de tous les départs

Après l'annonce de Felipe Massa (35 ans) de quitter la F1 à la fin 2016, puis celle de Button (36 ans) , Nico Rosberg a surpris tout le monde en annonçant à son tour qu'il prenait se retraite... A 31 ans.
Il ne veut plus continuer à consentir autant d'efforts pour son travail au détriment de sa vie familiale.

Niki Lauda raconte comment il a appris la décision de Rosberg:

 Toto est arrivé avec Nico de Kuala Lumpur, et nous avions un rendez-vous à Stuttgart. Nous nous sommes rencontrés à l´aéroport et à ce moment-là, Toto m´a dit : "je dois parler avec toi, allons derrière, dans le coin". J´étais étonné. Il m´a trainé aux toilettes, et dans l´aéroport de Stuttgart, elles ne sont vraiment pas géniales. A l´intérieur, il m´a dit que Nico arrêtait. Ma première question fut : "pourquoi me dis-tu ça dans les toilettes ?"

Toto Wolf a déclaré que tous les pilotes de la grille ou leur manager l'ont contacté pour se proposer comme remplaçant, sauf Kvyatt et Raïkkönen. Il précise que Maldonado c'est aussi proposé!
Il a même ajouté, mais on ne s'est pas si c'est sérieux, que Vitaly Petrov aussi l'a contacté.
Vettel a précisé à la presse qu'il avait un contrat avec Ferrari, donc il serait étonnant qu'il ait contacté Mercedes.

Calendrier 2017

Sont prévus 20 Grand Prix avec la perte de l'Allemagne.

Date Pays Circuit
26 mars Australie Melbourne. Circuit de l'Albert Park
9 avril Chine Shanghai
16 avril Bahreïn Sakhir
30 avril Russie Sochi
14 mai Espagne Barcelone-Catalogne
28 mai Monaco Monte Carlo
11 juin Canada Montréal. Circuit Gilles-Villeneuve
25 juin Azerbaïdjan Bakou.
9 juillet Autriche Red Bull Ring à Spielberg
16 juillet Grande-Bretagne Silverstone
30 juillet Hongrie Hungaroring de Budapest
27 août Belgique Spa-Francorchamps
3 septembre Italie Monza
17 septembre Singapour Marina Bay
1 octobre Malaisie Sepang
8 octobre Japon Suzuka
22 octobre États-Unis Austin - Circuit des Amériques
29 octobre Mexique Mexico City
12 novembre Brésil Interlagos
26 novembre Abou Dhabi Yas Marina

Similaire donc à la saison dernière avec un décalage d'un jour et l'inversion entre Chine et Bahrein.

Prédictions et voyance pour 2017

Voici ce qu'annonce Autosport le 15 juillet 2016 (réussite: 3/6):

Eddie Jordan prédit le 1 novembre 2016:

Ross Brawn le 22 décembre 2016

Le classement des écuries avant Melbourne...

Steiner:

Auto-Motor Sport:

Annonces non officielles pour 2018

Eddie Jordan annonce sur Channel 4 le 29 avril 2017:

Après annonces officielles, McLaren passe au moteur Renault et Alonso reste chez McLaren. Il y avait un peu de çà!

Références

Changements sur les voitures en 2017. Par McLaren.